Проекты самообслуживания в аэропортах предъявляют исключительно высокие требования, поскольку киоск находится на пересечении пассажирского опыта, авиационного программного обеспечения, удостоверений личности, процессов обработки багажа и посадки, ИТ-инфраструктуры аэропорта, требований доступности и непрерывного публичного использования.
Для закупочной команды выбор аппаратного обеспечения киосков регистрации в аэропорту поэтому предполагает гораздо больше, чем просто выбор сенсорного экрана и установку промышленного ПК в металлический корпус.
Киоск может выглядеть просто снаружи, но его внутренняя конфигурация должна поддерживать считывание паспортов или удостоверений личности, поиск бронирований, печать посадочных талонов, сканирование штрих-кодов, авиационные приложения, сетевую связь, дополнительные платежные устройства, камеры и удаленное управление. При этом техническим специалистам необходимо быстро обслуживать эти компоненты без длительного вывода терминала из эксплуатации.
Данное руководство по закупкам сосредоточено на решениях по аппаратному обеспечению, которые авиакомпании, операторы аэропортов, компании авиационных технологий, системные интеграторы и поставщики решений самообслуживания должны определить до запроса котировок.
Начните с пассажирского рабочего процесса, а не с внешнего вида киоска
Прежде чем сравнивать модели киосков, задокументируйте, что пассажиры будут фактически делать на терминале.
Один проект аэропорта может требовать только поиска бронирования и печати посадочных талонов. Другой может сочетать проверку паспорта, выбор места, дополнительные покупки, печать багажных бирок и услуги программы лояльности авиакомпании.
Типичный киоск самообслуживания пассажиров рабочий процесс может включать:
- Пассажир выбирает авиакомпанию или язык.
- Пассажир сканирует паспорт, удостоверение личности, QR-код бронирования или посадочный талон.
- Приложение извлекает бронирование.
- Пассажир подтверждает рейс и данные путешественника.
- Отображаются дополнительные опции выбора места или дополнительные услуги.
- Оплата завершается при необходимости.
- Киоск печатает посадочный талон и, возможно, багажную бирку.
- Транзакция подтверждается системой управления отправкой авиакомпании или связанной внутренней системой.
Каждый дополнительный шаг вводит еще одну аппаратную зависимость.
Именно поэтому запрос котировок, содержащий только “киоск для аэропорта 21,5 дюйма с принтером и сканером”, обычно недостаточен.
Более полезная спецификация описывает полный рабочий процесс, ожидаемую программную платформу, типы документов, требуемые периферийные устройства, интерфейсы связи, предполагаемый пассажиропоток, условия установки, метод обслуживания и количество развертываемых устройств.
Для проектов, которые все еще определяют более широкий процесс закупок, AONKIOSK руководству по выбору киосков самообслуживания охватывает переход от требований и проверки прототипа до пилотного развертывания и массового производства.
1. Выберите сенсорный экран с учетом взаимодействия с пассажиром
Размер экрана должен основываться на интерфейсе и геометрии установки, а не просто на выборе самого большого доступного дисплея.
Для многих приложений киосков авиакомпаний дисплеи в диапазоне примерно 19–24 дюймов обеспечивают достаточно места для многоязычных инструкций, информации о бронировании, интерфейсов выбора места, элементов доступности и подсказок транзакций без создания излишне большого корпуса.
Важные характеристики дисплея включают:
- Проекционно-емкостная сенсорная технология
- Коммерческий ЖК-дисплей
- Соответствующая яркость для места установки
- Широкие углы обзора
- Прочное переднее стекло
- Надежная работа сенсорного экрана при непрерывном публичном использовании
- Подходящая рабочая температура
- Долгосрочная доступность панели
Терминалы аэропортов обычно представляют собой контролируемые внутренние помещения, но видимость экрана все же значительно варьируется.
Киоск, расположенный рядом с остекленным входом в терминал, может получать гораздо более сильный окружающий свет, чем киоск, установленный глубоко внутри зала регистрации. Поэтому яркость должна указываться с учетом фактических условий установки, а не предполагать, что все внутренние киоски аэропорта могут использовать одну и ту же панель.
Монтаж сенсорного экрана также имеет значение. Установка с заподлицо передней поверхностью уменьшает открытые края и обычно обеспечивает более чистую поверхность для частой очистки.
2. Выберите вычислительную платформу в соответствии с авиационным программным обеспечением
Компьютер является операционным ядром киоска авиакомпании, но характеристики процессора не следует оценивать независимо от программной среды.
Начните с таких вопросов, как:
- Требует ли приложение Windows, Linux или другую операционную среду?
- Используется ли программное обеспечение на основе браузера?
- Будет ли обработка биометрических данных выполняться локально?
- Сколько USB- и последовательных периферийных устройств требуется?
- Требует ли аэропорт двойных сетевых интерфейсов?
- Требуются ли TPM или другие средства безопасности?
- Будет ли система выполнять удаленный мониторинг или программное обеспечение для управления устройствами?
- Каков ожидаемый срок службы аппаратного обеспечения?
Легковесное приложение для регистрации может не требовать высокопроизводительного процессора. Однако проекты, включающие несколько периферийных устройств, локальную биометрическую обработку, видео, сложные интерфейсы или несколько фоновых служб, могут потребовать большей вычислительной мощности.
Для долгосрочного развертывания киосков промышленные или коммерческие встраиваемые ПК, как правило, предпочтительнее потребительских мини-ПК, поскольку доступность, конфигурация ввода-вывода, управление температурным режимом, монтаж и планирование замены обычно важнее, чем только производительность в тестах.
Также проверьте физические интерфейсы до начала опытного производства.
Сканеры паспортов, принтеры, считыватели штрих-кодов, платежные терминалы, камеры, NFC-модули и сервисные устройства в совокупности могут потреблять значительное количество USB-, последовательных, Ethernet- и питающих интерфейсов.
Добавление концентраторов после производства редко бывает таким же чистым решением, как проектирование правильной архитектуры ввода-вывода с самого начала.
3. Рассматривайте сканирование паспортов и удостоверений личности как ключевую интеграцию
Международные поездки делают чтение документов одним из наиболее важных аппаратных решений.
В зависимости от рабочего процесса аэропорта и авиакомпании киоск может обрабатывать паспорта, национальные удостоверения личности, визы или другие проездные документы.
Не указывайте просто “сканер паспортов”.”
Уточните, какие именно функции требуются, например:
- Чтение машиночитаемой зоны
- Формирование изображения документа
- OCR
- Чтение RFID или чипа электронного паспорта
- Видимая, инфракрасная или ультрафиолетовая съемка
- Чтение удостоверений личности
- Совместимость с комплектом разработки программного обеспечения
- Возможности проверки подлинности документов
Механическая установка сканера также влияет на удобство использования пассажирами.
Пассажирам необходима четко обозначенная зона сканирования и достаточное физическое пространство для правильного размещения паспортов. Технически capable сканер, установленный под неудобным углом, может привести к плохому опыту пассажиров и дополнительным запросам помощи.
Поэтому модель сканера должна быть проверена как с программным обеспечением, так и с корпусом киоска до начала массового производства.
4. Указывайте требования к печати посадочных талонов и багажных бирок отдельно
Требования к печати часто недооцениваются на ранних этапах проектирования киоска.
Принтер для посадочных талонов и принтер для багажных бирок выполняют разные задачи и могут предъявлять существенно разные требования к обработке носителей, внутреннему пространству, доступу для загрузки, механизмам резки, датчикам и процедурам обслуживания.
Для посадочных талонов оцените:
- Требуемый формат носителя
- Ширину и разрешение печати
- Скорость печати
- Требования к резаку
- Емкость бумаги
- Способ загрузки носителя
- Конфигурацию датчиков
- Совместимость драйверов
- Доступ для устранения замятий
Если терминал также должен печатать багажные бирки, корпус может потребовать значительно большего внутреннего объема и другого пути подачи бумаги.
Высокий пассажиропоток делает замену носителя особенно важной. Принтер, скрытый за несколькими электронными узлами, может сделать киоск компактным, но может значительно увеличить время обслуживания.
Инженерная цель должна заключаться в быстрой загрузке бумаги и устранении замятий без необходимости разборки несвязанного оборудования техническими специалистами.
5. Проверяйте производительность считывания штрих-кодов и QR-кодов
Пассажиры все чаще взаимодействуют с оборудованием для регистрации с помощью мобильных посадочных талонов, QR-кодов бронирования, приложений авиакомпаний и печатных проездных документов.
Коммерческий сканер штрих-кодов должен надежно обрабатывать как бумажные носители, так и экраны смартфонов.
Закупочные группы должны протестировать:
- Форматы 1D штрих-кодов
- 2D и QR-коды
- Коды, отображаемые на мобильных дисплеях
- Экраны телефонов с низкой яркостью
- Поврежденные или частично напечатанные коды
- Различные углы сканирования
- Типичные положения рук пассажиров
Расположение сканера имеет почти такое же значение, как и его технические характеристики.
Если пассажирам сложно понять, куда предъявить код, время совершения операции увеличивается. Встроенная подсветка и чётко обозначенное окно сканирования помогают сделать взаимодействие более интуитивным.
6. Определите, действительно ли требуется платёжное оборудование
Не каждый аэропортовый киоск нуждается в функции приёма платежей.
Однако аппаратного обеспечения киосков регистрации в аэропорту конфигурация, поддерживающая оплату сверхнормативного багажа, повышение класса обслуживания, приоритетные услуги, доступ в залы ожидания или другие дополнительные покупки, может потребовать наличия платёжного терминала.
Производителю киоска обычно необходимо заранее получить точную модель платёжного устройства, поскольку габариты терминала, точки крепления, прокладка кабелей, угол наклона для пользователя, сервисный доступ и сертификационные требования различаются в зависимости от платёжного провайдера.
Избегайте проектирования универсального прямоугольного проёма в расчёте на то, что любой считыватель карт подойдёт позднее.
В идеале производственная конструкция должна предусматривать специальный кронштейн или сменную монтажную пластину, чтобы платёжное оборудование можно было обновлять без перепроектирования всего корпуса.
Это особенно полезно при международных развёртываниях, где разные банки-эквайеры или регионы могут требовать разные модели терминалов.
7. Планируйте камерное и биометрическое оборудование до финализации корпуса
Аэропортовое самообслуживание всё чаще пересекается с проверкой личности и биометрической обработкой пассажиров.
Киоск может потребовать стандартную камеру, камеру распознавания лиц, камеру глубины, камеру для документов или другое биометрическое оборудование в зависимости от проекта.
Интеграция камеры влияет на:
- Высоту установки
- Угол обзора
- Освещение
- Расположение дисплея
- Расстояние до пассажира
- Отверстия в корпусе
- Внутреннюю прокладку кабелей
Не добавляйте камеру после завершения промышленного дизайна.
Даже небольшое изменение положения камеры может существенно повлиять на захват изображения лица, когда киоском пользуются пассажиры разного роста.
Проекты с использованием биометрических технологий должны проверять репрезентативные значения роста пользователей на этапе прототипирования, а не полагаться исключительно на чертежи CAD.
8. Проектируйте корпус для интенсивного общественного использования
Аэропортовые киоски могут работать в течение длительного времени и взаимодействовать с сотнями или тысячами пассажиров.
Поэтому корпус должен обладать соответствующей конструкционной жёсткостью, защищённым доступом, износостойкой отделкой, устойчивой установкой и защитой внутренней электроники.
Для большинства внутренних аэропортовых развёртываний правильно спроектированная сталь с порошковым покрытием может обеспечить практичный баланс между жёсткостью, технологичностью, внешним видом и стоимостью.
Однако эксплуатационные характеристики корпуса зависят не только от толщины металла.
Обзор:
- Внутреннее усиление
- Базовая конструкция
- Устойчивость к опрокидыванию
- Крепление к полу
- Конструкция сервисной дверцы
- Замковая система
- Крепление дисплея
- Усиление принтера
- Прокладкой кабелей
- Вентиляцию
- Обработку кромок
- Долговечность покрытия поверхности
Киоск со множеством тяжёлых модулей может иметь неблагоприятный центр тяжести, если внутренняя компоновка плохо спланирована.
Поэтому напольные терминалы следует оценивать как полностью собранные механические узлы, а не как шкафы, содержащие независимые компоненты.
9. Включите сервисный доступ в исходную конструкцию
Одно из наиболее важных различий между прототипным оборудованием и оборудованием, готовым к развёртыванию, — это ремонтопригодность.
Аэропортовые операции не могут позволить себе ненужные простои, если замена бумаги, устранение замятия принтера, замена SSD или замена сканера требуют обширной разборки.
Потребуйте от поставщика показать, как технические специалисты получают доступ к:
- Промышленный компьютер
- SSD и памяти
- Блока питания
- Принтер
- Считыватель паспортов
- Сканер штрих-кодов
- Платёжный терминал
- Сетевое оборудование
- Компонентам охлаждения
- Распределению питания
- Внутренней проводки
Часто обслуживаемые модули должны быть доступны без демонтажа несвязанного оборудования.
Там, где это возможно, модульные монтажные пластины могут ускорить замену компонентов и снизить риск повреждения окружающей проводки.
Маркировка кабелей также становится всё более важной после развёртывания десятков или сотен киосков.
10. Учитывайте доступность при механическом проектировании
Доступность не должна рассматриваться только как требование к программному обеспечению.
Высота экрана, угол наклона сенсорного дисплея, положение платёжного устройства, расположение сканера, вывод принтера, дистанция досягаемости, пространство для коленей, разъёмы для наушников, физические органы управления и зона подхода пользователя — всё это может влиять на то, сможет ли терминал комфортно использоваться пассажирами с разными физическими возможностями.
Применимые требования зависят от страны назначения, аэропорта и спецификации проекта.
Поэтому закупочные команды должны сообщать стандарты доступности до того, как производитель зафиксирует габариты корпуса.
Попытки исправить диапазоны доступной досягаемости после завершения оснастки, чертежей листового металла и фиксации расположения периферийных устройств могут потребовать существенного перепроектирования.
11. Проверка сетевой и энергетической архитектуры
Аэропортовые киоски являются подключенной инфраструктурой.
В зависимости от требований проекта, варианты подключения могут включать:
- Гигабитный Ethernet
- Wi-Fi
- Резервный канал 4G/5G
- Несколько портов LAN
- VPN или средства защиты информации
- Удалённое управление устройствами
Ethernet часто предпочтителен в качестве основного соединения для стационарных установок, если инфраструктура аэропорта это позволяет, в то время как беспроводное подключение может обеспечить гибкость развертывания или резервирование.
Энергетическая архитектура также должна быть задокументирована.
Проверьте входное напряжение, распределение питания, требования к защите от перенапряжений, заземление, выключатели питания, внутренние адаптеры, номиналы кабелей и возможность интеграции ИБП.
Не допускайте беспорядочного накопления множества потребительских адаптеров питания внутри корпуса. Организованное распределение питания повышает как безопасность, так и удобство обслуживания.
12. Прототипирование полного аппаратного стека
Визуально завершенный прототип киоска не является автоматически валидированным киоском.
Для проекта в аэропорту прототип должен содержать фактические или механически эквивалентные компоненты, запланированные для развертывания.
Тестирование должно охватывать весь процесс обслуживания пассажиров.
Проведите паспорта через устройство считывания документов. Отсканируйте реальные посадочные талоны и мобильные QR-коды. Распечатайте повторные посадочные талоны. Замените бумагу. Протестируйте перебои в сети. Перезагрузите систему. Отключите и снова подключите периферийные устройства. Оцените температуры при непрерывной работе.
Также протестируйте процесс технического обслуживания.
Киоск может пройти функциональное тестирование, но при этом оставаться неудобным в обслуживании.
Для специализированных авиационных проектов сотрудничество с OEM-партнером, способным выполнять проектирование корпусов, интеграцию сенсорных экранов, конфигурацию вычислительных систем, сканеры, принтеры, камеры, монтаж платежных устройств, сборку и производственное тестирование, может сократить количество интерфейсов, которые закупочным командам необходимо координировать. AONKIOSK описывает этот подход через свои Услуги по производству киосков самообслуживания OEM и ODM.
13. Уточните жизненный цикл компонентов перед массовым развертыванием
Аэропортовые киоски — это инфраструктурные инвестиции, а не недолговечная потребительская электроника.
Поэтому доступность компонентов заслуживает внимания до начала серийного производства.
Спросите:
- Как долго ЖК-дисплей будет оставаться доступным?
- Может ли промышленный ПК поставляться для будущих партий?
- Что произойдет, если материнская плата достигнет конца жизненного цикла?
- Проверены ли эквивалентные принтеры?
- Может ли кронштейн крепления сканера поддерживать заменяющую модель?
- Какие запасные части следует закупить вместе с первой поставкой?
- Можно ли воспроизвести идентичные конфигурации через один или два года?
Модульная архитектура киоска упрощает будущую замену компонентов.
Например, установка ПК, принтера, платежного терминала и устройства считывания документов на сменные кронштейны, как правило, предпочтительнее, чем изготовление металлического корпуса вокруг одного незаменяемого компонента.
14. Составьте профессиональный запрос предложений (RFQ) на киоск для аэропорта
Профессиональный RFQ на киоск самообслуживания пассажиров должен включать больше, чем просто фотографию продукта и желаемое количество.
Как минимум, укажите:
- Страну развертывания и среду аэропорта
- Установка внутри помещения, в полуоткрытом или открытом пространстве
- Процесс обслуживания пассажиров
- Размере экрана
- Операционная система
- Ожидания по процессору и объему памяти
- Модель устройства считывания паспортов/удостоверений личности или требования к нему
- Требования к сканеру штрих-кодов/QR-кодов
- Спецификация принтера посадочных талонов
- Требования к принтеру багажных бирок
- Модель платежного терминала
- Камеры или биометрические модули
- Требования к NFC/RFID
- Сетевые подключения
- Требований доступности
- Способ установки
- Брендирование и качество поверхности
- Требования к программному обеспечению/интерфейсу
- Ожидаемой ежедневной нагрузке
- Количество прототипов
- Ориентировочный объём производства
- Требуемые сертификаты
- Ожидания по запасным частям
Чем полнее этот документ, тем проще объективно сравнивать предложения от разных производителей.
Выбор правильного аппаратного обеспечения киоска регистрации в аэропорту
Не существует универсальной конфигурации, которую можно было бы считать наилучшей. аппаратного обеспечения киосков регистрации в аэропорту.
Киоск, поддерживающий простую повторную печать посадочных талонов, не требует той же внутренней архитектуры, что и терминал, сочетающий аутентификацию по паспорту, биометрическую идентификацию, печать багажных бирок, приём платежей за дополнительные услуги и обслуживание нескольких авиакомпаний.
Правильная конфигурация определяется прежде всего полным пониманием процесса обслуживания пассажира, а уже затем проектированием аппаратного обеспечения под него.
Для закупочных групп особого внимания заслуживают пять факторов: совместимость периферийных устройств, ремонтопригодность, долгосрочная доступность компонентов, интеграция программного обеспечения и проверка прототипа.
Внешний вид по-прежнему важен в современной аэропортовой среде, однако надёжность в конечном счёте определяется за лицевой панелью — в системе крепления, прокладке кабелей, конструкции охлаждения, доступе к принтеру, вычислительной платформе, интеграции считывателей документов и стратегии замены.
Компания AONKIOSK производит конфигурируемое оборудование самообслуживания для гостиничного бизнеса, транспорта, регистрации, продажи билетов, розничной торговли и других безлюдных применений, включая системы, способные интегрировать сканеры паспортов или удостоверений личности, платёжные устройства, принтеры, камеры и соответствующие периферийные модули. Покупатели, оценивающие смежные процессы обработки пассажиров, могут также ознакомиться с её решениями для гостиничной регистрации и самообслуживания в качестве справочного материала по архитектуре аппаратного обеспечения регистрации с множеством периферийных устройств.
Таким образом, наиболее эффективный процесс закупки аэропортовых киосков выглядит не так:
Выбрать киоск → добавить необходимые устройства.
А в том:
Определить путь пассажира → определить устройства → проверить программное обеспечение и интерфейсы → спроектировать корпус → протестировать всю систему → стандартизировать производственную конфигурацию.
Такая последовательность обеспечивает создание оборудования, которое проще разворачивать, проще обслуживать и которое с гораздо большей вероятностью сохранит надёжность на протяжении всего срока эксплуатации.
